G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程是連接濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)與老城區(qū)南北向主干道，項目位于歷城區(qū)濟華路與二環(huán)東路平交口以南約500米，通過改建零點立交與濟廣高速相交，向北以高架橋形式延伸，在既有G104濟南黃河公路大橋下游新建一座大橋跨越黃河，出黃河大堤后設黃河北立交接G104，主線繼續(xù)向東北方向以橋梁形式延伸，落地下穿石濟客專后，于起步區(qū)大橋街道山后陳家以東與G220平交，到達終點。
該工程項目負責人韓煒介紹，濟南黃河大橋主橋采用雙塔雙索面等高鋼桁梁斜拉橋，也是在保留原有黃河大橋的基礎上擴建新橋。
目前黃河大橋主橋下部結構施工完成，主橋主塔總高度168.6米，已施工至156.3米，即將封頂；鋼桁梁架設完成50％；零點立交濟南西崗收費站及跨將軍路南側匝道橋拆除完成，正在進行新建匝道現(xiàn)澆箱梁施工。
據(jù)了解，老橋1978年12月破土動工，1982年7月建成通車，總長2023.44米，主橋長488米，最大跨徑220米，橋?qū)?9.5米，塔高68.4m，橋面分行車道和人行道兩部分，雙向4車道，是當時亞洲跨徑最大的橋梁，在當時世界十大預應力混凝土斜拉橋中排第8位。
新建濟南黃河公路大橋總長2518米，主橋長1028米,最大跨徑488米，橋?qū)?7.5米,橋塔為花瓶型結構,塔高168.6米。上橋面為雙向8車道公路橋面，下橋面為雙線軌道橋面。
新建濟南黃河公路大橋與老橋并橋建設，新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，主跨跨徑與老橋主橋等長，是黃河上第一座不等跨并橋建設工程，刷新“跨黃"橋梁紀錄，這也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。
由于建設新橋的同時，老橋可以繼續(xù)通行，對項目安全施工也是考驗。施工單位通過設置防護網(wǎng)等多種方式，保障通過老橋的車輛行人安全。
記者了解到，該工程是濟南市“四橋四隧”規(guī)劃建設的重要組成部分，對助推濟南加速邁向黃河時代、促進起步區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
這里為地鐵7號線預留了空間，將來可以實現(xiàn)城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路等多功能需求，在實現(xiàn)G104和濟廣高速擴容升級的同時，建立了濟南主城區(qū)與起步區(qū)的高效聯(lián)絡通道。
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