8月27日，按照施工方案的既定路線，中鐵一局承建的福建南平武夷新區(qū)“一縱”項目水之廳橋進行首次大型鋼箱梁吊裝施工。隨著500噸的起重機大臂緩緩升起，鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在鋼管柱上，第一片鋼箱梁架設完成。
作為南平市首例鋼結構橋梁，水之廳橋上部主梁分為四幅，跨徑布置為1x50米簡支梁。橋梁全長61.89米，上部結構分為車行橋和人行橋。按三箱三室設計，主梁高度2.5米，單箱室箱底寬度2.04米，車鋼材材質為Q355QD。其中，單節(jié)段梁長17米，重量達52噸。
中鐵一局項目部歷時兩個月做好施工準備，期間克服多次設計變更，對設計圖紙與橋梁主體二次深化設計，優(yōu)化阻尼器與鋼梁外漆設計方案，并結合城區(qū)地理位置，對水下投光與外層花架，提出橋梁景觀需求的改進方案，消除鋼箱梁冰冷的外觀質感。
同時，本次吊裝作業(yè)屬于危險性較大的分項工程，項目部編制專項施工方案，通過多方專家論證，在吊裝前開展多次培訓與技術交底，通過對施工現場進行支座高程復測、高空作業(yè)安全交底、梁體焊縫質量控制、運輸現場交通管控、錯開市區(qū)車流高峰、支架體系加強與完善、應急預案演練降低風險、臨時支墩預壓與場地硬化等措施，確保架設順利完成。
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