29日上午十一時許，隨著最后一根沖釘固定完成，貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋的49片鋼梁節(jié)段全部吊裝完畢，成功實現鋼梁合龍。
飛龍湖烏江大橋位于飛龍湖國家濕地公園景區(qū)內,是遵余高速公路的控制性工程，全長1.24公里，為主跨為680米的鋼桁梁懸索橋。
據了解，有別于以往常用的板桁分離的結構形式，飛龍湖烏江大橋采用了橋面板與鋼桁梁結合的形式進行整體吊裝，系國內首例。同時，項目部自主研發(fā)了全自動空中旋轉吊具，實現了大噸位鋼梁空中自由旋轉。
由于大橋緊臨烏江構皮灘水電站水庫，環(huán)境保護要求高，承建的中鐵大橋局集團公司項目部在場站、施工現場廣泛栽種綠植，以改善土質，穩(wěn)固土體，防止水土流失，還在全線率先采用了植被混凝土生態(tài)防護技術。
“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成，噴射到巖石表面后，只要半個月就能長出植物。”據中鐵大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋項目部總工程師張劍介紹，植被混凝土生態(tài)防護技術不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題，還比傳統(tǒng)綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性。
飛龍湖烏江大橋由中鐵二院工程集團有限責任公司勘察設計。根據地形地貌特點，中鐵二院在設計時創(chuàng)新采用了“建筑信息模型”技術，在構建工程三維模型的同時，引入時間維度，實現了從工程規(guī)劃、勘察設計、施工建設到運營維護的全生命周期管理。
據中鐵二院橋梁設計師王文濤介紹，通過在飛龍湖烏江大橋應用“建筑信息模型”技術，為施工階段提供了完善的施工圖紙，預計減少設計變更30余項，節(jié)約現場返工時間超過3個月；同時也有助于在運營階段預防可能發(fā)生的重大災害，降低運營維護成本，提高管理效率。
遵余高速公路起于貴州省余慶縣境內的江甕高速余慶樞紐，由東向西途經余慶、湄潭、甕安三縣，終于遵義市播州區(qū)，接入貴遵復線冷水坪樞紐，線路全長93.858公里。
遵義市相關負責人表示，遵余高速公路建成通車后，從余慶到達遵義城區(qū)的時間將由現在的3小時縮短至70分鐘，對進一步完善遵義骨干公路網絡、改善貧困地區(qū)交通條件、優(yōu)化投資環(huán)境、促進產業(yè)升級，推動遵義市乃至黔中經濟區(qū)經濟社會發(fā)展，具有重要意義和作用。
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